Una logística Verde, el Nuevo reto Empresarial

En los √ļltimos a√Īos el adjetivo ‚Äúverde‚ÄĚ ha dejado de ser una simple palabra para convertirse en todo un concepto, uno de gran relevancia para aquellos que anhelan un futuro de evoluci√≥n y crecimiento c√≥mo sociedad. El concepto ‚Äúverde‚ÄĚ abarca otros conceptos c√≥mo ‚Äúmedioambiente‚ÄĚ, ‚Äúreciclaje‚ÄĚ y ‚ÄúEco-Log√≠stica‚ÄĚ.

La Log√≠stica Verde ya es una realidad en el primer mundo, en Europa, por ejemplo, est√° reglamentando que en las etiquetas de los productos se mencione la huella de carbono que √©stos generan. Pero, en Latinoam√©rica a√ļn estamos en la etapa de toma de conciencia.

En el proceso log√≠stico se mueve carga a trav√©s del aire, el agua y la tierra, por lo que interact√ļa con el medioambiente. Cada interacci√≥n con el medio se denomina un "aspecto ambiental". Algunos aspectos ambientales tienen impactos negativos, tales como la emisi√≥n de gases a la atm√≥sfera por el transporte de carga (en algunos pa√≠ses el 85% del carbono emitido a la atm√≥sfera proviene del transporte de carga. Cuatro litros de petr√≥leo quemados por un motor producen aproximadamente 11 kilogramos de carbono a la atm√≥sfera).

Existen dos áreas principales de trabajo en Logística Verde: una relacionada con los esfuerzos internos por lograr una mayor eficiencia energética y un menor impacto ambiental negativo. Y otra, con los esfuerzos por lograr la conformidad con las regulaciones ambientales extranjeras, en el caso de exportaciones.

¬ŅPor qu√© realizar pr√°cticas de Log√≠stica Verde?

Recientes estudios mencionan tres razones principales: para mejorar las relaciones con los clientes, mejorar las relaciones p√ļblicas con la comunidad y reducir los gastos de combustible.
Existe una norma t√©cnica que ayuda a las empresas a establecer un sistema de gesti√≥n ambiental. Se trata de la norma ISO 14001, que puede ser una poderosa herramienta para medir y disminuir los impactos ambientales negativos. Como todas las normas t√©cnicas, es voluntaria, al igual que las normas de la familia ISO 9000. Aunque la norma ISO 14001 plantea que cada organizaci√≥n debe establecer sus propios objetivos y metas ambientales, al contemplar auditor√≠as y el concepto de mejoramiento continuo, las empresas pueden ir paulatinamente logrando un mejor desempe√Īo en esta materia.
La preocupaci√≥n por la Log√≠stica Verde ha estado presente en los √ļltimos congresos y foros sobre Log√≠stica, all√≠ se ha planteado que √©sta no necesariamente debe significar mayores costos. Un reciente estudio en USA con empresas de transporte mostr√≥ que, en algunos casos, se hab√≠an logrado reducir hasta un 28% las emisiones a la atm√≥sfera y, al mismo tiempo, logrando un 4% de menor costo.
Ha llegado el momento de tomar conciencia y de incorporar los temas ambientales al quehacer log√≠stico. Ha llegado el momento de hablar de Log√≠stica Verde y pensar en avances tecnol√≥gicos para realizar procesos log√≠sticos que puedan ser cada vez m√°s amigables con el medio ambiente, es el reto que hoy d√≠a muchas compa√Ī√≠as tienen que enfrentar.
La log√≠stica verde, ¬Ņcuesti√≥n de moda?
Se podr√≠a considerar una moda pasajera si no se tuviera un visible crecimiento de la conciencia ecol√≥gica a√Īo a a√Īo a medida que se ha ido tomando real conocimiento de que se est√° fomentando una econom√≠a global basada en recursos limitados pr√≥ximos a agotarse.
Desde hace d√©cadas existe se hablaba del ‚Äúreciclaje‚ÄĚ como un fen√≥meno aislado y hoy de forma m√°s integral se expresa bajo la filosof√≠a de ‚Äúdesarrollo sustentable‚ÄĚ, que no es otra cosa que generar recursos futuros a medida que consumimos los del presente. A esto se integra un concepto m√°s completo que es la Eco-Log√≠stica o Log√≠stica Verde.
Como toda nueva tendencia, posee distintas capas de profundidad, desde la concepci√≥n de un nuevo paradigma donde el costo monetario pasa a un segundo plano, para empezar a trabajar en numerosas campa√Īas de marketing donde se competir√° por el t√≠tulo de empresa sensible y preocupada por el cuidado medioambiental. Por esta raz√≥n, es recomendable que las empresas empiecen a familiarizarse con los siguientes conceptos:
Transporte Verde: Abarca la contaminación generada por las unidades de transporte, buscando reducirla mediante la optimización de rutas, la utilización de medios de transporte menos contaminante y la utilización de energías alternativas en reemplazo del tradicional combustible.
Almacenamiento Verde: Si bien por reglamentaciones vigentes la gran mayor√≠a de los productos nocivos para el medioambiente se encuentran almacenados bajo una infraestructura espec√≠fica, a√ļn existe un camino largo por recorrer para alcanzar el √≥ptimo.
Carga y Descarga Verde: Aprovechar todos los avances tecnol√≥gicos en la materia para lograr de esta manera reducir la probabilidad de da√Īar la mercader√≠a. El fin de este cuidado es evitar que la mercader√≠a se convierta autom√°ticamente en basura y en ciertos casos prevenir la liberaci√≥n de qu√≠micos perjudiciales para el medioambiente.

Distribución Verde: Son dos canales de distribución, hacer más eficiente el proceso de la planta al punto de distribución y procesar la basura generada en él.
Empaquetamiento Verde: Se busca utilizar las cantidades y calidades justas, para no generar futuros residuos en exceso; a la vez que se orienta a la utilización de materiales biodegradables.
Recolección y Dirección de Información Verde: Se orienta a una utilización inteligente de la información disponible, ahorrando tanto posibles gastos de energía cómo potenciales acciones contaminantes innecesarias.
Logística Inversa: El más revolucionario de los conceptos. Simplemente se trata de que todos los productos sean llevados desde el punto de consumo hacia el punto de origen con el objeto de recuperar el valor de los materiales o asegurar su correcta eliminación.
El miedo de los empresarios de practicar una cultura verde es que inicialmente tienen que hacer una gran inversi√≥n, desde maquinaria e infraestructura hasta la ocupaci√≥n de mano de obra en la reingenier√≠a de procesos. Dicha inversi√≥n a primera impresi√≥n se puede considerar un aumento de los costos aunque resulta v√°lido plantearse si dentro de algunos a√Īos va a ser m√°s costoso trabajar a base de petr√≥leo o de energ√≠as alternativas.

Es conveniente analizar los beneficios y perjuicios que puede generar la no implementaci√≥n de una Eco-log√≠stica. El principal beneficio se va a convertir en realidad cuando las empresas logren comercialmente convertir la Eco-log√≠stica en una ventaja competitiva y en un aspecto valorado por el consumidor. Por otro lado, merece la pena analizar en paralelo los riesgos aparejados a un cambio tard√≠o, cambiar cuando ya se est√© frente a la realidad de haberse vuelto casi obsoletos por no acompa√Īar los tiempos de una tendencia global.

Claramente se ha llegado hasta la situación actual pensando que la responsabilidad le corresponde a otro, Consumidor como demandante y decisor frente las opciones de mercado, y el Estado en su rol de ser quien fija las reglas bajo las cuales se verá enmarcado el mercado.

En una sociedad madura y desarrollada se podría confiar plenamente en que el Consumidor hará uso responsable de su poder eligiendo la opción de mayor calidad. Si esto fuera así, el Estado no tendría responsabilidad directa y las Empresas se verían forzadas a la implementación de la Logística Verde para subsistir en el mercado.

A la hora de analizar a la empresa sería interesante hacerlo partiendo de su fin. Y conociendo al consumidor actual, las pocas empresas con conciencia ecológica que decidan implementar el cambio, lejos de verse recompensadas, podrían verse castigadas por el consumidor ante una elección de más bajo precio.

Por la situación descripta solo resta confiar en que el Estado sea el impulsor del cambio, imponiendo el cambio en igualdad de condiciones para todo el mercado y que el cambio no sea asumido por la Empresa ni trasladado al Consumidor en forma directa, sino que debería ser asumido por la misma persona que será beneficiada por el cambio, en este caso, el Estado, que busca el beneficio de la sociedad en su totalidad.

Con este an√°lisis, nos damos cuenta que a√ļn falta mucho por mejorar, las empresas que hacen log√≠stica no se han dado cuenta de la importancia de introducir en sus procesos la log√≠stica verde, especialmente en los de inversa, esperemos que los congresos y foros internacionales nos ayuden a tomar conciencia en esta disciplina que tambi√©n debe conntribuir a la protecci√≥n del planeta.

Fuente: Revista Logista

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